五年规划为何是中国的发展秘诀

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20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，,。,。,。综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈史ʕ•̫͡•ོʔ上规模最大的工程。

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以西安咸阳机场为.˗ˏˋ♡ˎˊ˗例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在ʕ·͡ˑ·ཻʔฅ ฅ全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对.˗ˏˋ♡ˎˊ˗新疆的定位是：丝绸之•ᴗ•路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的&#;,&#;,&#;定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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兰州和•ᴗ•乌鲁木齐之前· ᴥ ·都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座ʕ•̫͡•ོʔ机场的现有压力。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的''''ʚ ɞ''国际航งง คค空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木· ᴥ ·图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚ʕ•̫͡•ོʔ明认为˙ϖ˙，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机°꒰'ꀾ'꒱°场的作用尤为重要。ʚ ɞ西北不งง คค沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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